Cheikh Touré, jeune footballeur sénégalais plein d’avenir, aurait été victime d’un enlèvement suivi de meurtre dans des circonstances encore entourées de zones d’ombre. Le drame, survenu à Kumasi, a suscité une vive émotion au Sénégal comme au Ghana, où la communauté sénégalaise a exprimé son indignation et sa tristesse.

Les autorités sénégalaises, en lien avec la diplomatie à Accra, suivent de près l’enquête ouverte par la police ghanéenne afin de faire toute la lumière sur cette affaire.

À Dakar, plusieurs clubs et associations sportives ont salué la mémoire du jeune gardien, décrit comme un joueur talentueux, humble et déterminé, qui rêvait de faire briller les couleurs du Sénégal sur les terrains africains.

L’arrivée du corps à Dakar et son transfert à Touba marqueront un moment de recueillement national, dans un climat de douleur et de solidarité autour de la famille du défunt.

Le premier projet, mené en partenariat avec Mercedes, concerne la fabrication de véhicules militaires. Une usine est déjà en cours de montage à Diamniadio, à la suite d’un accord signé en Allemagne entre le ministère de l’Industrie et celui des Forces armées. Cette unité, qui sera transférée à terme à Touba, marque un pas important vers la création d’une industrie de défense nationale.

Le second chantier mobilise le constructeur sud-coréen Kia, avec lequel une convention d’implantation a été signée. Les activités débuteront également à Diamniadio avant d’être transférées à Touba, où 400 hectares ont été mis à disposition par le Khalife général des Mourides. Cette initiative s’inscrit dans une stratégie plus large visant à faire de la ville sainte un nouveau pôle industriel.

Le troisième axe de ce plan industriel porte sur l’électromobilité. Le Sénégal discute avec plusieurs constructeurs chinois pour implanter des lignes d’assemblage de taxis électriques, un projet aligné sur la transition mondiale vers la mobilité propre. « Nous anticipons la fin programmée du véhicule thermique en Europe d’ici 2035 », souligne le ministre Diop, qui voit dans ce chantier une opportunité de positionner le pays sur le marché d’avenir des véhicules écologiques.

En parallèle, le gouvernement a assoupli les conditions d’importation des véhicules d’occasion : la limite d’âge passe désormais de huit à dix ans pour les voitures particulières et de dix à quinze ans pour les poids lourds. Une mesure qui devrait dynamiser le secteur, malgré les réserves de certains concessionnaires.

En misant sur la production locale et la mobilité verte, le Sénégal affirme son ambition de bâtir une industrie automobile nationale, créatrice d’emplois, de compétences et de valeur ajoutée.

Le président a demandé au Premier ministre de veiller au déploiement rapide des dispositifs de solidarité nationale et des mesures de prévention. Il a insisté pour qu’une attention particulière soit portée aux zones les plus vulnérables comme Touba, Kaolack, et les localités situées le long des fleuves Sénégal et Gambie.

Pour une approche à long terme, le président a également demandé la finalisation d’un Programme national de Prévention et de Gestion des inondations à l’horizon 2035. Ce programme inclura des volets renforcés sur l’assainissement, la gestion des eaux usées et pluviales, ainsi que sur l’aménagement du territoire et l’urbanisme. Le chef de l’État a également invité à tirer les leçons du programme décennal de lutte contre les inondations lancé en 2012 pour mieux adapter les actions futures.

Afin de garantir une réponse continue, le Président a demandé au ministre de l’Hydraulique et de l’Assainissement de présenter un bilan hebdomadaire en Conseil des ministres, en collaboration avec les ministres de l’Intérieur, de la Famille et des Solidarités, ainsi que des Infrastructures.

Ces déclarations, jugées offensantes par la communauté mouride de Gambie, ont conduit au dépôt d’une plainte contre l’imam Kuyateh. L’homme a été convoqué par la police, puis relâché, au grand soulagement de ses partisans venus en masse le soutenir.

Face à la tension grandissante, le représentant du khalife des Mourides en Gambie, Pap Demba Jobe, a diffusé un message audio sur WhatsApp. Il a révélé que Serigne Mountakha Mbacké, le khalife général des Mourides, avait donné des instructions claires : « laisser le dossier de l’imam Abdul Kareem entre les mains de Serigne Touba ».

Selon le journal « The Standard », Serigne Mountakha Mbacké a rappelé à ses fidèles l’importance de préserver l’unité et le respect au sein de la communauté musulmane. Il a souligné que la dignité et la résilience spirituelle sont des principes fondamentaux, particulièrement face aux provocations. Le Khalife a invité les mourides à se souvenir des enseignements de Serigne Touba, qui prônait « l’unité, la persévérance et le pouvoir de la résilience spirituelle ». Un message d’apaisement qui vise à étouffer la polémique et à éviter toute escalade.

Deuxième ville du Sénégal par sa taille, Touba ne s’est pas construite à partir de plans d’aménagement urbain ou administratifs. Elle s’est “révélée”, sourate surgie du sable, en plein Baol, comme la cristallisation d’un rêve mystique. Le rêve d’un homme éveillé. Celui d’un grand visionnaire. Le fondateur-poète a fait, dans son Matlabul Fawzeyni (La Quête du Bonheur des deux Mondes), la description de la Cité idéale ou idéelle. Bel exemple d’urbanisme fictionnel !

C’est pourquoi, il ne s’agit pas, ici, d’une ville simple. Il s’agit d’un événement spirituel devenu espace. D’un temps sacré devenu territoire. D’un puissant souffle mystique devenu société dynamique.

Touba interroge toutes les disciplines : urbanisme, théologie, histoire, géographie, économie, sociologie, esthétique, géopolitique, anthropologie, etc. Sa complexité force à la regarder sous tous ces différents prismes en même temps. Mais, Touba est plus qu’un objet d’étude : elle échappe à toutes ces disciplines car elle est fondamentalement objet de vénération, de méditation et de contemplation.

Touba ou le surgissement d’un urbanisme révélé

Le fondateur-urbaniste, Cheikh Ahmadou Bamba, n’a pas “tracé” Touba : il l’a “vue”. Il l’a reçue. Un jour, sous l’ombre d’un arbre – un khaya senegalensis mythique – le Serviteur du Prophète, en retraite spirituelle, entrevoit une cité terrestre dédiée au Céleste, un jardin de béatitude : Touba. Avec la projection terrestre de l’arbre du Paradis, l’urbanisme devient épiphanie.

Loin des utopies cartésiennes ou rationalistes – Brasilia, Chandigarh, Le Corbusier ou Haussmann – Touba est une utopie théophanique où chaque structure urbaine est transcription terrestre d’une intention divine.

Ici, la topographie est théologie. La centralité n’est pas commerciale, elle est cosmique. Au centre de cet univers particulier : la Grande Mosquée, entourée comme un cordon protecteur, par les maisons des descendants du fondateur-patriache. Dressée vers le ciel, telle le doigt professant la shahada, elle incarne à la fois le cœur battant de la ville, le pôle de convergence et le centre gravitationnel du millier d’autres mosquées épigones. Ainsi, la ville se déploie comme un chapelet infini, une spirale de fidélité. À part les deux périphériques ou corniches, les principaux de circulation ne sont pas seulement fonctionnels : ils sont directionnels, orientés vers Dieu (dont la Tradition dit que les mosquées sont la demeure terrestre).

L’arbre, l’eau, le mausolée : trois symboles fondateurs

Dans la pensée urbaine classique, la ville naît souvent d’un carrefour, d’un fleuve, d’une muraille, d’une opportunité économique, etc. Touba, elle, naquit d’un arbre paradisiaque dont les innombrables branches pourvoient ombre et fraîcheur à tous les bienheureux. Projeté ici bas, il devient axis mundi (centre du monde) représentant le point de connexion entre la terre et le ciel (renvoyant à l’étymologie de religion – religare). Cet arbre est origine, refuge, aspiration (murid = aspirant à Dieu), mémoire mais aussi promesse d’une future vie céleste. Cet arbre symbolise ce que la ville entière deviendra : un être vivant, enraciné dans la foi et l’endogénéité mais tourné vers la transcendance.

Au milieu de cet espace sahélien, l’eau, rare et précieuse, est sacrée. Puisée à grande profondeur, elle est l’image souterraine de la quête mystique : l’effort pour atteindre le divin enfoui dans l’intime. À Aynu Rahmati (Puits de la Miséricorde) – ce puits sacré – chaque goutte d’eau est un filet de lumière et un rappel que l’eau est une bénédiction.

Et les nécropoles ? Elles ne sont pas des lieux de solitude : elles sont des foyers de lumières. Pour le mouride, la mort n’est pas la fin de la vie, mais plutôt celle du service actif (khidma). On ne meurt pas ; on rejoint, dans la béatitude, son maître et le Seigneur Rédempteur. Ici, les tombeaux des saints forment une géographie parallèle, une constellation d’intercesseurs jamais absents, mais vivaces et bien présents. L’épicentre étant le mausolée du guide-fondateur. Touba est une ville où les morts parlent aux vivants et inversement. Une cité où l’éternité cohabite avec l’instant avec une relation très forte et intime.

La toponymie comme récit sacré

Les quartiers de Touba sont autant de versets ou branches de l’arbre paradisiaque : Daarul Xudduus, Daarul Minnan, Daaru_Rahmaan, Jannatul Mahwaa, Xayra, etc. Toutes ces demeures jouxtant les homonymes de cités et lieux musulmans anciens ou glorieux : Bagdad, Madiyaana, Baaqiya, etc. Les principales avenues et les carrefours portent les noms des qasida (poèmes et odes soufis) du fondateur-poète. Ainsi, chaque nom porte un monde et chaque quartier une vocation. La ville est un livre ouvert, un laboratoire du savoir spirituel, un Coran urbanisé, une exégèse spatiale.

Le Magal : mouvement cosmique d’une ville-symbole

Chaque année, Touba se dilate, devient océan humain et vortex spirituel. Le Magal n’est pas un pèlerinage. C’est un battement de cœur collectif, une marée mystique, une leçon d’urbanisme événementiel, éphémère mais parfaitement rodé.

Des millions d’hommes et de femmes y convergent sans chaos majeur. Un festival urbain bariolé, riche, vibrant, joyeux, mais profondément liturgique. Ni police oppressante, ni administration intrusive : l’organisation s’y fait par le tissu invisible de la foi, le réseau fraternel et la mutualité du cœur. L’hospitalité n’est pas un acte de charité, mais une forme de piété. Le partage devient viatique individuel et collectif.

Le fondateur-savant l’a voulu ainsi : une ville du savoir. C’est pourquoi, dans les centaines de medersa (daara), le Coran aura été aussi lu ou récité comme nulle part ou jamais dans le monde.

Touba ou le rêve d’un développement endogène radical

Aucune ville africaine n’a su, comme Touba, refuser la dépendance tout en embrassant la modernité. Électricité, routes, universités, télécommunications, système de santé, sécurité : tout est pensé, géré, financé, dans un schéma d’auto-subsistance qui défie tous les paradigmes de l’économie ou du management public classiques.

Hizbut Tarqiyyah, Rawdu Rayaahin, Touba Ca Kanam, les daara modernes ou anciens, les comités de quartier, les pénc, les wilaya, les milliers de dahira (associations confrériques), les écoles coraniques toujours reconfigurées… tout cela forme un écosystème autosuffisant, intellectuellement productif, mystiquement connecté.

Une école d’urbanisme pour le XXIe siècle

Touba est aujourd’hui un laboratoire de l’invisible, un manifeste vivant contre la standardisation des villes africaines. Alors que nos métropoles courent derrière des modèles importés, Touba trace sa propre voie :

• une mairie qui tient sa légitimité morale de l’autorité du guide confrérique ;
• une fiscalité classique mais largement dépassée par la zakat et le don pieu et spontané (hadiya) ;
• une tenure foncière unique, originale et communautaire.

Mais, ce n’est pas un repli. C’est une projection vers l’avant, une anticipation de ce que pourraient devenir nos villes si elles étaient habitées par des valeurs, par un sens, par une âme. En témoigne, l’interdiction de fumer aujourd’hui adoptée par tant de municipalités…

Touba n’est pas un lieu. C’est un état.
Un état de conscience.
Un état d’humilité.
Un état de lumière.

L’urbaniste y entre comme on entre en prière : non pas pour changer, dominer ou dessiner, mais pour écouter, comprendre, recevoir. À coté du Code (de l’urbanisme), il aura, pour lecture heuristique, Matlabul Fawzeyni et Matlabu Shifaï (La Quête du Remède).

Et s’il fallait clore, ce serait par une ouverture :

Touba est une réponse.
À la crise de sens.
À l’exil intérieur.
À l’urbanisme sans éthique.

Elle dit à l’Afrique et au monde musulman ce message :

• “On peut bâtir une ville sans trahir l’esprit ;
• On peut organiser l’espace sans perdre l’essence ;
• On peut faire du territoire un sanctuaire, du quotidien, une quête vers l’élévation.”

Malgré son architecture bien caractéristique, elle affirme qu’une ville peut être âme avant d’être pierre. Touba est un calligramme (poème dont la disposition graphique des vers forme un dessin, une forme, en relation avec le texte).

Touba n’est pas un modèle car un modèle est susceptible d’être reproduit. C’est un miracle. Mais, Touba peut inspirer, au moins dans ses urbanités, en témoignent les nombreux kër Seriñ Touba ici et partout dans la diaspora.

Chaque urbaniste en quête de vérité devrait, un jour, marcher dans ses rues et larges avenues, écouter ses silences entre deux récitals de khassaids, contempler ses minarets qui sont autant de points cardinaux du cosmos mouride et, surtout, s’y laisser transformer.

PS : Le fondateur a esquissé une cité idéale. Ses descendants se sont efforcés de lui donner corps et existence. Aux fidèles et aux gouvernants de travailler aux défis de la gestion urbaine (gouvernance, planification, gestion des inondations et des risques, accès équitable et durable à l’eau et aux services urbains de base, santé, sécurité publique, civisme, cadre de vie, développement local, etc.).

Dans une note officielle, il précise que le véhicule, conduit par Baye Lo et transportant 52 passagers, a connu plusieurs pannes techniques sur le trajet, notamment à Adjamé, Yamoussoukro, puis sur le territoire malien.

Certains passagers ont pu rejoindre le Sénégal par d’autres moyens. Le Consulat affirme qu’aucune attaque jihadiste n’a été enregistrée, appelant à la prudence face aux rumeurs circulant sur les réseaux sociaux.

Au total, 500 motopompes, accompagnées de tuyaux d’aspiration et de refoulement, ont été envoyées à Touba, Kaolack et d’autres zones affectées. L’initiative vise à limiter les dégâts des inondations en renforçant les capacités d’intervention sur le terrain.

Le matériel sera distribué aux volontaires, collectifs citoyens et autres acteurs engagés dans l’évacuation des eaux stagnantes. Cette opération a été rendue possible grâce au soutien du secteur privé via des actions de responsabilité sociétale (RSE) et à la mobilisation citoyenne.

Le ministère affirme poursuivre ses efforts tout au long de l’hivernage, avec un suivi régulier et des actions concrètes pour accompagner les populations touchées.

Grâce aux efforts du ministère, Touba bénéficie désormais d’infrastructures hydrauliques majeures destinées à renforcer sa résilience face aux fortes pluies : près de 9 km de canalisations, un bassin d’écrêtage de 72 000 m³ à Nguélémou, un second bassin à Keur Niang, ainsi qu’un impressionnant bassin d’infiltration de 2 millions de m³ à Keur Kabb.

Ces ouvrages, interconnectés, améliorent considérablement les capacités de stockage, de pompage et d’évacuation des eaux pluviales. Une avancée significative vers une gestion durable des inondations dans la cité religieuse.

D’après le communiqué officiel lu par le Porte-parole du gouvernement, Amadou Moustapha Njekk Sarré, le Chef de l’État procédera au lancement des activités de reboisement de l’édition 2025 de la Journée nationale de l’Arbre, le samedi 2 août. La cérémonie se tiendra dans la forêt classée de Mbao.

Dans le même communiqué, il a également été annoncé que le Président effectuera prochainement une visite de courtoisie à Touba, où il rencontrera le Khalife général des Mourides, dans le cadre des célébrations du Grand Magal.

Cette initiative, souhaitée par le khalife général des mourides, vise à assurer le transport régulier des élèves entre ces localités. Elle répond à des préoccupations de sécurité, en réduisant les risques liés à la surcharge des véhicules scolaires.

Longue de 24 km, la ligne ferroviaire comprend deux gares principales et huit haltes. Elle offrira une alternative plus sûre pour les déplacements des élèves.

Par ailleurs, le ministre a assuré que les travaux routiers sont achevés à 90 % et seront finalisés dix jours avant le Magal. Il a aussi annoncé la participation de Dakar Dem Dikk au transport des pèlerins, tout en réaffirmant le rôle central des transporteurs traditionnels.

Au terme de sa visite, Yankhoba Diémé a rencontré le khalife général des mourides pour lui présenter les mesures prises pour garantir le bon déroulement du Magal.